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La Ferrari Luce, première voiture 100% électrique du constructeur, a été adjugée aux enchères 40 millions de dollars lors de la prestigieuse Car Week de Monterey. Un record absolu pour la marque, et un signal fort envoyé au monde du luxe.

Un châssis 0 aux enchères à Pebble Beach

C’est le châssis 0, soit le tout premier exemplaire sorti d’usine, qui était mis en vente samedi 15 août lors de la semaine de Monterey en Californie. La maison RM Sotheby’s organisait la vente, estimant initialement le véhicule à 1,1 million de dollars. Le marteau est finalement tombé à 40 millions de dollars, soit environ 34,5 millions d’euros. Un écart vertigineux entre la mise à prix et le prix final qui illustre l’engouement des collectionneurs les plus fortunés pour cette pièce d’histoire automobile.

36 fois l’estimation, 60 fois le prix catalogue

Pour mesurer l’ampleur du record, quelques chiffres suffisent. Ce premier exemplaire de la Ferrari Luce s’est vendu 36 fois au-dessus de son estimation de départ. Plus spectaculaire encore, il représente plus de 60 fois le prix catalogue officiel du modèle, fixé à 550 000 euros. Jamais une Ferrari fraîchement sortie des lignes de Maranello n’avait atteint un tel niveau lors d’une vente aux enchères. La Luce entre dans les livres d’histoire de la marque par la grande porte.

Une finition Tailor Made unique au monde

Ce n’est pas un exemplaire standard qui a été vendu, mais une création unique élaborée par le département sur mesure Tailor Made de Ferrari. La carrosserie arbore une livrée exclusive « Madreperla Semi-Gloss », aux pigments iridescents qui font basculer la teinte du vert au violet selon l’orientation de la lumière. À l’intérieur, une sellerie en cuir métallisé Le Mans couleur Perla habille l’habitacle, associée à des éléments en gris Grigio Corvara. Des jantes et des étriers de frein dédiés complètent cette commande d’exception.

40 millions reversés à la Fondation Ferrari

L’acheteur, dont l’identité n’a pas été révélée, devra faire preuve de patience avant de prendre possession de son bolide. La Ferrari Luce retourne immédiatement en Italie pour ses finitions ultimes, avec une livraison prévue au premier trimestre 2027. Surtout, l’intégralité des 40 millions de dollars sera reversée à la Fondation Ferrari, qui finance des programmes éducatifs pour les jeunes. Une vente caritative qui ajoute une dimension symbolique supplémentaire à ce record.

Un tournant pour Ferrari et le marché du luxe électrique

Cette vente intervient dans un contexte particulier. Lors de sa présentation en mai 2026, la Ferrari Luce avait suscité des moqueries sur les réseaux sociaux, jugée trop sage, trop lourde pour une Ferrari. Avec ses 2,3 tonnes sur la balance et sa berline à batteries, elle s’éloignait des codes habituels du cheval cabré. Mais 40 millions de dollars ont balayé le débat. Le marché du luxe électrique envoie un signal clair : les collectionneurs sont prêts à payer une prime historique pour écrire la première page d’un nouveau chapitre.

La rédaction ICONIQ. Business

Aux États-Unis, un joueur remporte 1,040 milliard de dollars au Powerball. Le gagnant peut toucher 450,5 millions immédiatement ou étaler ses gains sur 29 ans. Découvrez ce qu’une telle somme permet de s’offrir.

Le jackpot qui change une vie en une nuit

Les numéros gagnants du tirage du mercredi 12 août étaient 4, 26, 66, 67, 69 et le Powerball 9. Un seul ticket, vendu en Illinois, a tout raflé. Avec les ventes finales comptabilisées, le jackpot a atteint 1,040 milliard de dollars, devenant le plus grand gain Powerball de l’année 2026 et le huitième plus important de toute l’histoire du jeu.

C’était le 44e tirage consécutif sans gagnant du jackpot depuis la dernière victoire, le 2 mai dernier. Onze semaines d’accumulation. Et en une nuit, tout bascule.

Un milliard de dollars : ce que ça représente vraiment

Pour saisir l’échelle de cette somme, quelques repères s’imposent. Avec 450 millions de dollars en cash, le gagnant pourrait acheter environ 1 500 appartements à Paris au prix du marché actuel. Il pourrait aussi financer intégralement le budget annuel d’une ville de 100 000 habitants. Ou encore acquérir un club de football de Ligue 1 avec les infrastructures.

À titre de comparaison, le budget moyen d’un blockbuster hollywoodien tourne autour de 200 millions de dollars. Avec ce jackpot, on finance deux films à gros budget et il reste de la monnaie.

Investir, créer, bâtir un empire

Du côté des stratégies d’investissement, les options sont vertigineuses. Placer 450 millions à un rendement annuel conservateur de 4% génère environ 18 millions de dollars de revenus passifs chaque année, soit 1,5 million par mois, à vie. Sans toucher au capital.

Un tel montant permettrait également de lancer un fonds de capital-risque sérieux, capable de financer des dizaines de startups technologiques sur plusieurs cycles. Ou de bâtir un portefeuille immobilier diversifié entre New York, Miami, Paris et Dubaï. Les ultra-riches savent une chose que les autres ignorent : à ce niveau, l’argent travaille seul.

Le luxe, le mégayacht, la villa… et après?

Pour les amateurs de grand train de vie, le calcul est rapide. Un mégayacht de 80 mètres coûte entre 80 et 150 millions de dollars à l’achat, plus 10% par an en frais d’entretien. Une villa à Bel Air ou sur la Côte d’Azur se négocie entre 20 et 80 millions. Un jet privé long-courrier, autour de 70 millions.

Autrement dit, même en dépensant sans compter dans les standards les plus extravagants du luxe mondial, il serait difficile de tout claquer avant plusieurs décennies. Le vrai problème du milliardaire soudain, c’est de savoir quoi faire du reste.

Annuité ou cash : un choix qui peut tout changer

Le choix entre les deux options de versement est loin d’être anodin. L’option annuité garantit 1,040 milliard sur 29 ans, avec des paiements qui augmentent progressivement chaque année. Avantage : l’impôt est étalé, et les versements sont protégés contre les mauvaises décisions financières à chaud.

L’option cash, elle, donne accès immédiatement à 450,5 millions de dollars bruts. Après impôts fédéraux et locaux américains, il en reste environ 270 à 300 millions nets selon l’État. Une somme considérable, mais bien inférieure à ce que l’annuité rapporte sur la durée. Tout dépend d’une seule question : est-ce qu’on fait confiance à sa propre discipline financière sur 30 ans?

La rédaction ICONIQ. Business

Revolut Bank S.A. a décroché son agrément bancaire de plein exercice en France. Une validation conjointe de l’ACPR et de la Banque centrale européenne qui propulse la néobanque dans une nouvelle dimension pour ses 8 millions d’utilisateurs français.

De la Lituanie à Paris : un changement de statut fondamental

Jusqu’à présent, Revolut opérait en France via un agrément lituanien, s’appuyant sur le mécanisme de libre prestation de services au sein de l’Union européenne. Ce montage lui permettait de proposer un IBAN français et de séduire des millions d’utilisateurs, mais plaçait la supervision prudentielle sous l’autorité de Vilnius plutôt que de Paris. Une situation jugée insuffisante par les régulateurs français, qui réclamaient depuis plusieurs années un ancrage juridique solide sur le territoire national. C’est désormais chose faite. L’ACPR, en coordination étroite avec la Banque centrale européenne, a validé l’agrément de Revolut Bank S.A. comme établissement bancaire à part entière en France. Le régulateur français reprend ainsi la main sur le contrôle de l’une des néobanques les plus utilisées dans le pays.

Bonjour la France, nous avons obtenu notre agrément bancaire français.

— Revolut (@Revolut) August 10, 2026

Du crédit et de l’épargne garantie en vue

Ce changement de statut n’est pas qu’administratif. Concrètement, Revolut peut désormais proposer en France des produits jusqu’ici hors de portée : crédits à la consommation, livrets d’épargne garantis par le Fonds de Garantie des Dépôts et de Résolution (FGDR) jusqu’à 100 000 euros, et potentiellement des prêts immobiliers à terme. Une offre qui la place en concurrence directe avec les banques traditionnelles, mais aussi avec d’autres néobanques comme Boursorama ou Hello bank.

8 millions de Français déjà convaincus

Le timing est remarquable. La France est le deuxième marché de Revolut en Europe, derrière le Royaume-Uni. Avec 8 millions de clients locaux, la néobanque a largement prouvé sa capacité à s’imposer face aux acteurs historiques, souvent sur le terrain des frais réduits à l’étranger et des transferts internationaux instantanés.

L’obtention de la licence française renforce sa légitimité auprès des consommateurs plus prudents, ceux qui hésitaient encore à confier l’intégralité de leurs finances à un acteur sous supervision étrangère.

Un agrément obtenu plus vite que prévu

Dans le milieu financier, on s’attendait à une procédure longue et complexe. L’évaluation conjointe ACPR-BCE a pourtant abouti en un délai relativement court, signe que Revolut a su répondre aux exigences réglementaires avec sérieux. La néobanque avait anticipé cette démarche depuis 2023, structurant progressivement ses équipes françaises et renforçant sa gouvernance locale pour cocher toutes les cases imposées par les autorités.

La bataille des banques en ligne s’intensifie

L’officialisation de Revolut comme banque française rebat les cartes du secteur. Boursorama, Fortuneo et Hello bank vont devoir faire face à un concurrent mieux armé réglementairement, capable d’adresser des clients qui jusqu’ici se méfiaient du cadre juridique. Pour les banques traditionnelles, la pression s’accentue encore sur les frais et la qualité de service numérique. Le marché bancaire français entre dans une nouvelle phase de son histoire.

La rédaction ICONIQ. Business

Moquée sur les réseaux, boudée par les puristes, la Ferrari Luce a pourtant réussi là où personne ne l’attendait. Deux mois après sa présentation, la première Ferrari 100 % électrique a déjà atteint son objectif annuel de ventes, pendant que Maranello affiche des résultats financiers record.

Un design clivant signé Jony Ive

Quand Ferrari a dévoilé la Luce au printemps 2026, les réseaux sociaux se sont enflammés. Le design de cette berline 100 % électrique, imaginé par Jony Ive, l’ancien designer star d’Apple, a immédiatement divisé. Certains l’ont comparée à une Nissan Leaf survitaminée. D’autres ont crié au sacrilège : une Ferrari électrique, sobre, sans le rugissement d’un V12, sans les lignes racées des modèles iconiques de Maranello ? La communauté de passionnés n’a pas mâché ses mots. Pourtant, la réalité du marché vient d’infliger un cinglant démenti à tous les sceptiques.

Un carnet de commandes déjà rempli

Deux mois seulement après sa présentation, la Ferrari Luce a déjà atteint son objectif annuel de ventes. Selon deux sources citées par le Financial Times, ce chiffre serait légèrement inférieur à 500 unités, soit un chiffre d’affaires potentiel de près de 275 millions d’euros, la Luce étant proposée à partir de 550 000 euros. Ferrari n’a pas communiqué officiellement sur ces données, mais l’information confirme ce que les analystes commençaient à percevoir : la Luce n’est pas un faux pas, c’est un nouveau marché. Le carnet de commandes global de Ferrari est désormais complet jusqu’en 2027, et les experts jugent crédible l’objectif de 2 500 Luce vendues d’ici 2030.

Une nouvelle clientèle venue de Chine et de la Silicon Valley

La Luce ne s’adresse pas aux collectionneurs qui rêvent d’un V12 atmosphérique. Ferrari le sait et l’assume. Ce sont des profils radicalement différents qui se précipitent chez les concessionnaires : entrepreneurs de la tech en Californie, acheteurs fortunés en Chine, une génération pour qui une Ferrari électrique représente un objet de prestige autant qu’une vitrine technologique. Ferrari a d’ailleurs pris soin de rassurer ses clients historiques : jamais ils ne seront contraints de passer à l’électrique pour accéder aux autres modèles de la gamme. Une stratégie d’équilibre qui semble porter ses fruits. La page officielle de la Ferrari Luce est consultable directement sur le site Ferrari.

Des résultats financiers qui confirment la stratégie de Maranello

Derrière le succès commercial de la Luce, une philosophie d’entreprise que Ferrari incarne depuis des années : gagner plus sans vendre davantage. Au deuxième trimestre 2026, le chiffre d’affaires net du constructeur a grimpé de 8 % sur un an, à 1,938 milliard d’euros (11 % à taux de change constants), alors que les livraisons sont restées quasi stables, à seulement 3 366 voitures. La montée en gamme, la personnalisation accrue et le succès de séries spéciales comme la 12Cilindri, la F80 ou encore la Purosangue expliquent cette rentabilité exceptionnelle. Pendant que la 296 GTS et la Roma Spider approchent de la fin de leur cycle de vie, la gamme monte en exclusivité et en valeur ajoutée.

La leçon Ferrari : l’opinion publique ne dépense pas 550 000 euros

Le cas de la Ferrari Luce est une leçon de business autant qu’une leçon sur les réseaux sociaux. Des milliers de posts moqueurs, des comparaisons humiliantes, des hashtags en tendance : rien de tout cela ne prédit les intentions d’achat de ceux qui peuvent réellement se payer une Ferrari. La tempête médiatique de mai 2026 n’aura duré que quelques semaines. Le carnet de commandes, lui, est plein jusqu’en 2027. Maranello a misé sur la rareté, l’exclusivité et l’innovation, et une fois de plus, la formule fonctionne. La « plus moche Ferrari de l’histoire » s’est transformée, en quelques mois, en l’un des lancements automobiles les plus réussis de la décennie.

La rédaction ICONIQ. Business